L’ESP, ou Electronic Stability Program

Pour pouvoir circuler, les véhicules ont besoin de garder le contact avec la route. Les éléments qui le permettent sont notamment les pneumatiques, ainsi que les amortisseurs. Si l’un de ces éléments est en mauvais état, le risque de perte d’adhérence, et donc de perte de contrôle de la voiture, est fortement augmenté. Pour lutter contre ces risques pour la sécurité, les constructeurs automobiles intègrent dorénavant un certain nombre d’aides à la conduite permettant de stabiliser le véhicule lors de ses déplacements. C’est notamment le cas de l’ESP, ou Electronic Stability Program, une aide à la conduite qui permet de corriger la trajectoire des véhicules dans les virages mal négociés ou lors d’une perte de contrôle de la voiture.

Qu’est-ce que l’ESP ?

L’ESP, pour Electronic Stability Program, a été développé par Bosch pour les constructeurs automobiles Mercedes-Bentz et BMW dans les années 90. Présenté par la Commission Européenne comme une aide à la conduite essentielle pour rendre la circulation plus sûre dès 2007, l’ESP permet de corriger la trajectoire suivie par un véhicule en gérant la communication avec le système électronique de freinage ainsi que sur le couple moteur. Cette action de sécurité de l’ESP sur les roues permet ainsi de prévenir les dérapages, et donc de participer activement à l'évitement d’accidents graves ou mortels.

🚦 Consultez la définition complète de l’ESP🚦

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Quel est le fonctionnement de l’ESP ?

Le risque de perte d’adhérence étant nettement plus important dans les virages ou lors de manœuvres d’évitement d’un obstacle, c’est dans ce cas de figure que l’ESP va s’activer. En effet, ce système fonctionne grâce à une multitude de capteurs placés dans le véhicule, qui détectent la moindre perte d’adhérence de la voiture. Si le système détecte la moindre perte d’adhérence, il s’enclenche automatiquement et agit sur une ou plusieurs roues, indépendamment les unes des autres, et va ralentir la rotation d’une ou de plusieurs roues pour garder une bonne trajectoire.

Ainsi, en cas de sous-virage, l’ESP va faire freiner la roue arrière située à l’intérieur du virage, afin de redresser le véhicule. Au contraire, si la voiture survire, l’ESP va alors freiner la roue extérieure située à l’avant du véhicule. Si jamais ces premières actions appliquées par l’ESP ne suffisent pas à rectifier la trajectoire de la voiture, l’aide à la conduite va faire freiner la seconde roue (extérieure arrière pour le survirage et intérieure avant pour le sous-virage), afin de faire pivoter l’automobile. Enfin, si toutes ces actions ne suffisent toujours pas pour stabiliser le véhicule, l’ESP pourra alors prendre le contrôle des gaz en accélérant ou en ralentissant selon les besoins.

Composition de l’ESP

Pour pouvoir fonctionner correctement, l’ESP comprend un certain nombre de capteurs et d’accessoires dédiés à la bonne marche de cette aide à la conduite prenant une place de plus en plus importante dans le code de la route, notamment :

• un capteur de vitesse appliqué à chaque roue
• un capteur d’angle de braquage, afin de déterminer l’angle appliqué par le conducteur ainsi que sa vitesse d’application
• un capteur d’accélération transversale, qui permet de relever les mouvements latéraux sortant de l’ordinaire
• un capteur de lacet, permettant de relever les rotations de l’automobile sur son axe vertical

Quels sont les conseils pour bien utiliser l’ESP ?

Pour que votre ESP fonctionne au mieux, vous devez vous assurer que votre véhicule est parfaitement entretenu, mais aussi que vous respectez toutes les règles de circulation en vigueur sur la voie où vous vous trouvez.

Tirer le meilleur parti de l'ESP de votre voiture

Pour que votre ESP puisse fonctionner dans les meilleures conditions possibles, vous devez d’abord veiller à ne pas surréagir lorsque le dispositif entre en fonctionnement et que des actions sont communiquées aux roues. Dans ce cas, vous devez veiller à garder votre calme en évitant de tourner votre volant trop brusquement ou en relâchant complètement votre accélérateur.

Si vous faites en sorte de respecter les limitations de vitesse en vigueur et si vous suivez des comportements de conduite adaptés à la configuration des voies de circulation sur lesquelles vous vous trouvez, vous pourrez mieux interagir sur les commandes de votre voiture. 

Entretenir efficacement votre ESP

Pour que votre ESP fonctionne au maximum de ses capacités, vous devez suivre à la lettre les recommandations d’entretien de votre constructeur. Vous devez vous assurer que la partie logicielle de votre ESP est en permanence à jour, mais aussi que les différents éléments matériels qui lui sont associés sont fiables et qu’ils ne risquent pas de causer une défaillance, avec tous les risques que cela implique. Des pneus sous-gonflés ou un véhicule surchargé sont autant de risques qui peuvent empêcher le bon fonctionnement de l’ESP de votre voiture.

Les comportements que vous devez éviter pour sécuriser votre voiture

Si l’ESP est un dispositif de sécurité efficace, il vaut tout de même mieux que vous évitiez de vous servir de l’ESP. Ceci est possible si vous évitez au maximum les comportements susceptibles de vous mettre en danger, votre véhicule et vous-même.

En ne poussant pas votre voiture au maximum de ses capacités, surtout lorsque la chaussée est glissante, et en faisant preuve de régularité dans la gestion de votre accélération, vous vous assurerez que votre voiture pourra activer efficacement et opportunément l’ESP si cela devait s’avérer nécessaire.

Voyant de l’ESP

Pour montrer aux conducteurs d’une automobile que l’ESP est bien activé, les véhicules qui en sont équipés comprennent tous un voyant, que l’usager pourra retrouver sur son tableau de bord. Ce voyant du tableau de bord, qui s’affiche en orange et représente une automobile en plein dérapage, ne s’allume que lors du démarrage, ou quand le système est utilisé. Si ce voyant reste affiché après l’allumage de la voiture ou en dehors de son cadre de fonctionnement habituel, cela signifie que l’ESP est défaillant, et que ses composants électroniques doivent faire l’objet d’une inspection.

ESP ou ESC ?

L’Electronic Stability Control, ou ESC, est l'appellation générique appliquée aux systèmes de correction de trajectoire, dont fait partie l’ESP, qui est une marque déposée. L’ESP n’est donc qu’une appellation déposée parmi tant d’autres (VDC, VSA, VDIM, …), et qui définissent toutes des Systèmes Électroniques de Stabilité.

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