Dans un communiqué commun, l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), Transport & Environment (T&E) ainsi que le Bureau Européen des Unions de Consommateurs (BEUC) invitent la Commission Européenne à définir des objectifs importants de déploiement de bornes de rechargement électriques dans toute l’Europe, afin de soutenir les efforts consentis par les constructeurs automobiles.
Le besoin de bornes de rechargement électriques se fait de plus en plus pressant en Europe
Dans leur communiqué commun publié le 11 février 2021, l’ACEA, le T&E ainsi que le BEUC demandent aux commissaires européens à l’action pour le climat, aux transports, à l’industrie ainsi qu’à l’Énergie, de définir des objectifs ambitieux en matière d’installation de bornes de recharge pour les voitures électriques dans l’ensemble de l’Union Européenne.
Pour ces différents acteurs du secteur du transport et de la consommation, il est nécessaire que l’évolution du marché de l’automobile, qui glisse de plus en plus vers l’électrification, soit soutenue par un déploiement massif de bornes, afin de soutenir les besoins de rechargement fréquents des conducteurs de voitures électriques présents comme actuels.
Ils demandent donc à la Commission Européenne qu’elle établisse des objectifs à 1 million de bornes de recharge dans toute l’Europe en 2024, puis pas moins de 3 millions de bornes pour l’année 2029.
“Il doit être aussi facile de recharger un véhicule électrique que de faire un plein d’essence”
Dans leur communiqué commun, les différents signataires mettent en garde la Commission européenne sur le risque d’un signal contradictoire envoyé aux consommateurs en cas d’absence d’objectifs chiffrés et ambitieux liés au déploiement de bornes électriques sur l’ensemble du territoire Européen.
Le Président de l’ACEA et CEO de BMW, Oliver Zipse, explique notamment que, si les constructeurs automobiles se sont tous lancés avec succès dans la course à l’électrification de leurs véhicules, cet effort important qu’ils ont réalisé est sérieusement mis à mal par le manque d’infrastructures dédiées au rechargement des voitures électriques en Europe. Il ajoute que sans la mise en place d’objectifs ambitieux relatifs à l’installation de telles infrastructures, alors les objectifs climatiques définis par la Commission européenne pourraient être mis en danger.
Monique Goyens, la directrice générale du BEUC, estime quant à elle qu’il devrait être aussi simple de recharger une voiture électrique que de faire le plein à une station-service. Pour Monique Goyens, seul un réseau d’infrastructures suffisamment important et accessible sera à même d’envoyer un signal suffisamment fort aux acheteurs potentiels de voitures électriques. Elle ajoute que les législateurs devraient également s’attaquer à certaines nécessités d’ordre pratique, comme l’indication des tarifs liés au rechargement de la voiture, ou encore des méthodes de paiement acceptées par la borne.
Enfin, le communiqué insiste sur le fait que l’électricité n’est pas la seule énergie propre destinée à émerger véritablement dans les années à venir. La Commission Européenne devrait également établir un objectif d'au moins 1000 stations à hydrogène d’ici 2029.
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