Triangle pour voiture : que dit le code et comment l’utiliser ?

TL;DR:

• Voiture immobilisée: triangle obligatoire, sauf si le poser met votre sécurité en danger, notamment sur autoroute.
• Présignalisation: triangle à 30 m, visible à 100 m; distance accrue si visibilité réduite.
• Code de la route: amende de 135 € sans triangle ou non‑usage quand possible.
• Choisissez un produit homologué ECE R27 avec marquage E; le simple CE ne suffit pas.
• Prix moyen 10–15 €; entrée de gamme 5–8 €, haut de gamme 15–30 €.

Le triangle de présignalisation est-il obligatoire ?

Quand doit-on le déployer sur la route ?

On déploie le triangle de présignalisation dès que votre véhicule est immobilisé à la suite d’une panne ou d’un accident et qu’il constitue un obstacle, afin d’avertir les usagers en amont. Allumez vos feux de détresse, enfilez votre gilet haute visibilité, puis sortez côté passager. Placez le triangle à environ 30 mètres derrière votre voiture, dans l’axe de la circulation, de manière à être visible à au moins 100 mètres ; augmentez cette distance avant un virage, après une bosse ou en cas de pluie, de nuit ou de brouillard. En agglomération, vous pouvez le rapprocher si l’espace manque, tout en conservant un bon champ de visibilité. Sur autoroute ou voie rapide, ne tentez pas de poser le triangle si cela vous expose au danger : arrêtez-vous sur la bande d’arrêt d’urgence, mettez le gilet, évacuez derrière la glissière, utilisez une borne d’appel et laissez les feux de détresse allumés. Si les conditions rendent la pose dangereuse, l’obligation ne s’applique pas : privilégiez toujours votre sécurité.

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À quelle distance placer le triangle pour une sécurité maximale ?

Pour une sécurité maximale, placez le triangle à environ 30 mètres en amont de votre véhicule, dans l’axe de la voie, pour que les autres conducteurs l’aperçoivent suffisamment tôt. Comptez une trentaine de grands pas, et augmentez la distance si le trafic est rapide ou si la visibilité est réduite. Positionnez-le avant un virage, un sommet de côte ou la sortie d’un tunnel, afin qu’il soit visible dès que la ligne de vue se dégage. Installez-le sur le bas-côté s’il existe, et n’allez jamais au milieu de la chaussée si cela vous expose. Sur autoroute, ne prenez aucun risque : le Code autorise à ne pas poser le triangle si l’opération est dangereuse ; privilégiez les feux de détresse, le gilet haute visibilité et mettez-vous derrière la glissière en attendant les secours. Pensez à récupérer le triangle uniquement lorsque les conditions redeviennent sûres.

Quels cas d’exception ou de danger à connaître ?

Oui, le triangle est obligatoire en cas d’arrêt d’urgence, mais certains cas d’exception ou de danger priment sur votre sécurité. Sur autoroute, n’allez pas le poser : la manœuvre est trop risquée. Enfilez votre gilet haute visibilité, allumez les feux de détresse, mettez-vous derrière la glissière et utilisez une borne d’appel d’urgence. Renoncez aussi à placer le triangle si la visibilité est très réduite (brouillard dense, nuit sans éclairage), à la sortie d’un virage ou au sommet d’une côte, dans un tunnel, sur une voie étroite ou quand le trafic est très rapide et dense : ne traversez jamais les voies et ne remontez pas à contre‑sens pour le positionner. Dans ces situations, le plus sûr reste de signaler votre présence par les feux de détresse, de vous éloigner du flux et de prévenir l’assistance. Enfin, les conducteurs de deux‑roues motorisés ne sont pas tenus de transporter un triangle, mais doivent pouvoir accéder rapidement à un gilet rétro‑réfléchissant en cas d’arrêt d’urgence.

Comment utiliser et placer le triangle en sécurité ?

Quel ordre d’actions avec le gilet et les feux de détresse ?

En cas d’arrêt d’urgence, commencez par rester à bord et allumez immédiatement les feux de détresse pour signaler votre immobilisation. Enfilez ensuite le gilet rétro‑réfléchissant avant d’ouvrir la porte. Faites sortir tous les passagers côté droit et placez‑les derrière une barrière ou sur le bas‑côté sécurisé. Si les conditions le permettent, posez le triangle d’avertissement environ 30 mètres en amont du véhicule, plus loin si la visibilité est réduite, et toujours avant un virage ou une bosse pour être visible à temps. Sur autoroute, n’allez pas poser le triangle : l’opération est trop dangereuse. Contentez‑vous des feux de détresse, enfilez le gilet, abritez‑vous derrière la glissière et contactez l’assistance depuis une borne d’appel d’urgence ou votre téléphone si vous êtes en sécurité. De nuit ou par forte pluie, doublez la vigilance et assurez‑vous que votre véhicule reste bien visible. Si vous ne pouvez pas installer le triangle sans danger, ne prenez pas de risque.

Où positionner le triangle en ville, sur route et de nuit ?

En ville, activez les feux de détresse, enfilez votre gilet, puis placez le triangle en amont du véhicule, à une distance qui alerte sans vous exposer ni gêner les piétons. Lorsque 30 mètres ne sont pas possibles, mettez‑le dès que la visibilité est dégagée, avant un carrefour, un virage ou un sommet de côte, en restant sur le trottoir ou le bas‑côté. Sur route hors agglomération, placez le triangle au moins à 30 mètres en amont, davantage si la vitesse est élevée, et toujours avant une courbe ou une bosse pour être visible à temps. Évitez de traverser la chaussée, restez côté droit et derrière la glissière de sécurité si elle existe. De nuit, gardez le gilet, laissez les feux de détresse allumés et augmentez la distance du triangle si la visibilité est réduite, jusqu’à ce qu’il soit visible à l’avance par les autres usagers. Si poser le triangle vous met en danger, renoncez et privilégiez la mise en sécurité.

Quel résultat attendre d’une bonne présignalisation ?

Une bonne présignalisation doit avant tout rendre votre véhicule visible suffisamment tôt pour que les autres usagers anticipent. Avec le triangle placé à la bonne distance et les feux de détresse, vous créez un signal clair qui invite à ralentir et à se déporter en amont. Concrètement, cela matérialise une zone tampon derrière votre voiture, réduit fortement le risque de suraccident et protège les personnes qui se trouvent à proximité. Le message perçu est simple : danger identifié, obstacle localisé, trajectoire à ajuster. Vous restez aussi conforme aux exigences du Code de la route, ce qui limite le risque de verbalisation et facilite l’intervention d’un dépanneur ou des secours qui vous repèrent plus vite. En cas de visibilité réduite, une présignalisation soignée multiplie les indices visuels et augmente la distance de détection. Le résultat attendu est net : moins d’effet de surprise, plus de marge pour freiner et changer de voie, un arrêt mieux sécurisé et davantage de sérénité pour vous et vos passagers.

Quelles sont les sanctions et quels risques sans triangle de sécurité ?

Quelles amendes et immobilisation possibles ?

En cas d’absence de triangle de sécurité ou de non‑utilisation lors d’un arrêt d’urgence, vous vous exposez à une contravention de 4e classe, généralement sanctionnée par une amende forfaitaire de 135 € (pouvant être minorée ou majorée selon la situation), sans retrait de points. Les forces de l’ordre peuvent également décider l’immobilisation du véhicule si votre équipement ne permet pas de sécuriser correctement la zone (par exemple si vous ne pouvez ni signaler l’obstacle ni vous rendre visible), le temps de vous mettre en conformité ou d’organiser un dépannage. À noter : sur autoroute, si la pose du triangle vous met en danger, son absence n’est pas sanctionnée, mais vous devez rester derrière la glissière avec le gilet haute visibilité et prévenir l’assistance. L’objectif de ces règles est simple : réduire le risque de sur‑accident en rendant votre véhicule et votre présence immédiatement visibles pour les autres usagers.

Quels risques d’accident pour vous et les autres usagers ?

Sans triangle de sécurité, votre véhicule surprend les conducteurs qui arrivent, surtout de nuit, sous la pluie, en crête ou dans un virage. La visibilité chute, l’obstacle est perçu trop tard et les réactions deviennent brutales: freinage d’urgence, écart de dernière seconde, pertes de contrôle. Cela augmente le risque de collision arrière et d’accident en chaîne, avec une exposition particulière pour les deux‑roues et les poids lourds. Pour vous et vos passagers, le danger existe dès que vous sortez du véhicule: à 110 km/h, on parcourt environ 30 mètres par seconde, et sans alerte en amont un automobiliste peut vous frôler ou vous percuter sur la bande d’arrêt d’urgence. Hors autoroute, un triangle placé à environ 30 mètres crée une zone d’anticipation qui laisse du temps pour réagir. Sur autoroute, ne vous exposez pas pour aller le poser: enfilez le gilet haute visibilité, mettez‑vous derrière la glissière et demandez de l’aide. Sans triangle, tout le monde a moins de temps pour réagir, et le risque d’accident grave augmente nettement.

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Quelles normes et homologations vérifier sur le triangle ?

Quelle norme ECE R27 et quel marquage E doivent figurer ?

Pour être conforme, votre triangle de présignalisation doit répondre au règlement de la CEE‑ONU n° 27, dit ECE R27. Ce référentiel fixe des exigences d’efficacité et de sécurité: surfaces rétro‑réfléchissantes et fluorescentes visibles à grande distance, dimensions minimales, stabilité au vent et bonne tenue sur la chaussée. Concrètement, vérifiez la mention ECE R27 et surtout le marquage d’homologation: un E dans un cercle, suivi d’un chiffre qui identifie le pays d’agrément — par exemple E2 pour la France, E1 pour l’Allemagne ou E9 pour l’Espagne — puis d’un numéro d’approbation. Ce marquage figure généralement au dos du triangle, ou sur son étui. À l’inverse, un simple logo CE n’atteste pas de la conformité au règlement R27 et ne suffit pas pour un triangle de présignalisation. Si ces indications manquent, l’équipement est probablement non homologué; mieux vaut choisir un modèle certifié pour être vu plus tôt par les autres usagers et rester en règle en cas de contrôle.

Marquage ECE R27 vs CE : quelle différence ?

Le marquage ECE R27 est la référence à rechercher sur un triangle de présignalisation, car il atteste qu’il répond aux exigences techniques imposées aux équipements automobiles : visibilité de jour et de nuit, puissance rétro‑réfléchissante, stabilité au vent, angles de vision et dimensions. Cette homologation officielle, issue du règlement n° 27 de la CEE‑ONU, est vérifiée par un organisme agréé. Vous la reconnaissez à la lettre E dans un cercle, suivie d’un chiffre (pays d’homologation) et d’un numéro d’approbation comportant 27R. À l’inverse, le marquage CE est une auto‑déclaration du fabricant pour des familles de produits couvertes par des directives européennes : il n’évalue ni la performance routière ni la sécurité spécifique d’un triangle et ne remplace pas l’ECE R27. En pratique, pour rester conforme au Code de la route et être bien vu sur la chaussée, choisissez un triangle portant clairement E… 27R et une notice en français. Si un modèle n’affiche que « CE », passez votre chemin.

Comment reconnaître un produit conforme et bien visible ?

Pour reconnaître un triangle conforme, cherchez d’abord le marquage d’homologation ECE R27. Il apparaît par un E dans un cercle suivi d’un chiffre, ainsi qu’une mention type 27R ou R27 sur le produit ou son étui. Ce sigle prouve que l’équipement répond aux exigences européennes. Ne vous fiez pas au seul marquage CE, insuffisant pour un triangle de présignalisation. Côté visibilité, optez pour un modèle au format standard, avec une bordure rouge rétro‑réfléchissante bien uniforme et un centre fluorescent rouge‑orangé. Le triangle doit rester lisible de loin sous les phares et ressortir nettement en plein jour. Vérifiez aussi la stabilité. Des pieds larges et antidérapants, un support rigide et des charnières qui verrouillent correctement évitent qu’il ne bascule avec le vent ou le souffle des véhicules. Préférez un étui rigide qui protège les surfaces réfléchissantes. Contrôlez enfin la qualité perçue à l’ouverture. Les réflecteurs ne doivent pas être rayés, la notice doit être claire et l’ensemble doit se déployer en quelques gestes.

Quel triangle de sécurité choisir et où l’acheter ?

Quel est le prix moyen et le bon rapport qualité/prix ?

Le triangle de présignalisation est un équipement accessible. Comptez en moyenne entre 10 et 15 € pour un modèle fiable, ce qui couvre le besoin de la plupart des conducteurs. L’entrée de gamme démarre autour de 5 à 8 €, mais ces triangles sont parfois moins stables et moins durables. Le haut de gamme se situe plutôt entre 15 et 30 €, avec une meilleure stabilité au vent, des matériaux plus robustes et souvent une housse de rangement. Pour un bon rapport qualité/prix, visez un triangle homologué ECE R27, repérable au marquage E, pliable, avec pieds larges antidérapants et surfaces réfléchissantes de qualité. Les packs triangle plus gilet haute visibilité offrent souvent le meilleur compromis, entre 12 et 20 €, tout en couvrant l’obligation de détention des deux. Évitez les modèles non homologués ou trop légers qui basculent facilement. Un achat en centre auto, en grande surface ou en ligne vous permet de comparer les avis et de sécuriser un prix juste.

Où acheter : centres auto, supermarchés ou en ligne ?

Vous pouvez acheter un triangle de sécurité dans les centres auto, en grande surface ou sur des sites d’e‑commerce. En centre auto, vous bénéficiez de conseils et d’un choix de modèles homologués, souvent proposés en kits avec un gilet haute visibilité, avec la possibilité de retrait en magasin. En supermarché, les prix sont généralement attractifs mais l’offre varie selon les périodes, d’où l’importance de vérifier l’homologation ECE R27 et la présence du marquage E sur le produit. En ligne, l’offre est très large et les avis clients aident à comparer la qualité et le rapport qualité‑prix, avec une livraison rapide à domicile ou en point relais, mais veillez à éviter les produits non conformes. Quel que soit le canal, privilégiez un triangle homologué ECE R27, stable et visible de nuit, idéalement livré dans un étui rigide, et pensez aux packs triangle + gilet pour être conforme au code de la route à moindre coût. Vérifiez aussi les délais et conditions de retour avant d’acheter.

Comment faire une recherche fiable d’avis et de tests ?

Pour vous faire un avis fiable, commencez par des sources indépendantes. Consultez des tests de laboratoires ou d’organismes reconnus (clubs automobiles, associations de consommateurs) et vérifiez la conformité du modèle : la mention ECE R27 et le marquage E garantissent une homologation valable en Europe. Recoupez ensuite avec la fiche technique du fabricant pour confirmer des critères déterminants comme la rétroréflexion, la stabilité au vent, la robustesse des charnières, la présence de pieds antidérapants et la facilité de déploiement avec des gants. Côté avis clients, filtrez par le modèle exact, triez par “plus récents”, lisez les retours détaillés avec photos/vidéos et repérez les points récurrents (visibilité de nuit, tenue au sol, qualité de l’étui). Méfiez-vous des avis trop courts, publiés en masse sur une courte période ou sans “achat vérifié”. Pour compléter, visionnez des essais en conditions réelles (pluie, bord de route, rafales) et privilégiez les comparatifs qui expliquent leur protocole. En croisant au moins trois sources, vous limitez les biais et choisissez un triangle réellement sûr et durable.

Que dit l’article du code de la route sur le triangle ?

Quelles obligations pour les voitures, utilitaires et remorques ?

Pour les voitures particulières et les utilitaires légers, le Code de la route impose d’emporter un triangle de présignalisation homologué et un gilet de haute visibilité, accessible depuis l’habitacle. En cas de panne ou d’accident, allumez les feux de détresse, enfilez le gilet avant de sortir, puis placez le triangle environ 30 mètres en amont de votre véhicule, de façon à être visible par les autres usagers à au moins 100 mètres (augmentez la distance si la visibilité est réduite). Sur autoroute, ne posez pas le triangle si cela vous expose au danger : contentez-vous des feux de détresse et mettez-vous derrière la glissière. Les remorques et caravanes n’ont pas à disposer d’un triangle dédié : celui du véhicule tracteur suffit. En cas d’immobilisation de l’ensemble, un seul triangle est placé en amont dans le sens de la circulation. Le défaut d’équipement ou l’absence de mise en place quand c’est possible est sanctionné par une amende forfaitaire (jusqu’à 135 €).

Quelles spécificités pour deux-roues et véhicules de société ?

Pour les deux-roues motorisés, le triangle de présignalisation n’est pas obligatoire. En cas d’immobilisation, allumez vos feux de détresse si votre moto en est équipée, enfilez un gilet haute visibilité et mettez-vous avec votre passager derrière la glissière de sécurité. N’allez pas installer un triangle si cela vous expose au trafic, en particulier sur autoroute où la priorité est de s’éloigner du danger. Vous pouvez emporter un triangle et l’utiliser si les conditions sont sûres, mais la loi ne l’impose pas. Le gilet haute visibilité doit en revanche être présent à bord et porté lors d’un arrêt d’urgence.

Pour les véhicules de société, les règles sont identiques à celles des voitures particulières. Le véhicule doit disposer d’un triangle homologué et d’au moins un gilet réfléchissant accessible depuis l’habitacle, à utiliser lors d’un arrêt sur la chaussée ou l’accotement, sauf danger manifeste à aller poser le triangle. L’employeur doit veiller à l’équipement et à la sensibilisation des conducteurs. Dans la pratique, prévoyez un gilet par occupant, même si un seul triangle suffit.

Comment ranger, entretenir et remplacer votre triangle ?

Où le placer dans la voiture pour une sortie rapide ?

Pour une sortie rapide et sécurisée, rangez votre triangle dans un emplacement immédiatement accessible sans devoir vider le coffre. Idéalement, placez-le près du seuil de chargement, dans un logement latéral du coffre, un étui fixé par scratch/sangles, ou le compartiment intégré au hayon si votre véhicule en possède un. Évitez de l’enfouir sous le plancher ou sous des bagages : en cas d’urgence, vous devez pouvoir l’attraper en un geste, refermer le hayon et vous mettre à l’abri. Si son étui est compact, un positionnement sous le siège passager peut aussi convenir, à condition qu’il soit bien calé. Assurez-vous toujours qu’il ne puisse pas devenir un projectile en cas de freinage (filet, sangle, bande velcro). Pensez à associer ce rangement à votre gilet haute visibilité, qui doit rester dans l’habitacle pour être enfilé avant de sortir du véhicule. Enfin, gardez en tête que votre sécurité prime : ne vous exposez jamais au trafic pour atteindre le triangle.

Quand le remplacer : usure, casse ou perte ?

Remplacez votre triangle dès qu’il n’est plus parfaitement visible et stable. Inspectez-le régulièrement : si les surfaces réfléchissantes sont ternies, rayées ou décollées, si l’orange fluorescent a pâli, ou si le cadre est fissuré ou déformé, il ne remplira plus correctement son rôle. Changez-le aussi si les pieds ne se verrouillent plus, si les charnières sont lâches, ou s’il ne tient pas face à un souffle de vent. Après une utilisation lors d’un incident, remplacez-le s’il a été percuté, tombé à plusieurs reprises, ou si vous n’avez pas pu le récupérer en sécurité. En cas de perte ou de vol, rachetez-en un immédiatement pour rester conforme et éviter une sanction. Profitez-en pour choisir un modèle homologué ECE R27 portant un marquage E et rangez-le à portée de main. Faites un contrôle visuel deux fois par an et avant un long trajet : mieux vaut anticiper qu’être pris au dépourvu au bord de la route.

Cas particuliers d’utilisation

En tunnel, virage serré ou sommet de côte : que faire ?

En environnement à visibilité très limitée, votre sécurité prime. En tunnel, allumez immédiatement les feux de détresse, arrêtez-vous le plus à droite possible, enfilez votre gilet avant de sortir, puis mettez-vous derrière une barrière ou dans une issue de secours. Ne placez le triangle que si vous pouvez le faire sans marcher sur la chaussée et en toute sécurité ; sinon, abstenez-vous et utilisez les niches SOS pour prévenir les secours. Dans un virage serré ou au sommet d’une côte, placez le triangle en amont, avant le point aveugle, là où il sera visible par les conducteurs qui arrivent. Respectez au minimum environ 30 mètres, davantage sur voie rapide, et n’hésitez pas à l’éloigner si la visibilité est encore réduite. Posez-le sur l’accotement, jamais au milieu de la chaussée, et restez ensuite à l’abri derrière une glissière. Si les conditions ne permettent pas une pose sûre (trafic dense, accotement étroit), contentez-vous des feux de détresse et éloignez-vous du flux de circulation.

Par mauvais temps (pluie, brouillard, nuit) : quelles précautions ?

Par mauvais temps, la visibilité baisse et les distances de freinage augmentent. Avant de sortir, enfilez votre gilet haute visibilité et allumez les feux de détresse. Sortez côté droit, mettez-vous derrière la glissière et gardez les passagers en sécurité. Placez le triangle de présignalisation au moins à 30 m en amont du véhicule, davantage si la visibilité est réduite, et avant un virage ou un sommet pour être vu à temps. La nuit ou dans un brouillard dense, votre sécurité prime : si la pose vous expose, notamment sur autoroute, ne prenez pas le risque. Restez hors de la chaussée, signalez avec les feux de détresse, rejoignez l’abri derrière la barrière et prévenez l’assistance ou utilisez une borne d’appel d’urgence. Sous la pluie et le vent, vérifiez que le triangle est stable, posé à plat, hors trajectoire. Ne vous placez jamais devant le triangle et ne marchez pas sur la bande d’arrêt d’urgence plus que nécessaire.

FAQ express

Peut-on utiliser un cône ou une lampe à la place du triangle ?

Non : seul le triangle de présignalisation homologué est reconnu par le code de la route pour signaler un véhicule immobilisé. Un cône, une lampe ou une torche peuvent améliorer votre visibilité, mais ils ne remplacent pas l’obligation du triangle ; pensez aussi à allumer vos feux de détresse. Par sécurité, ne déployez pas le triangle si cela vous expose, notamment sur autoroute ou en cas de visibilité très réduite : enfilez le gilet, éloignez‑vous derrière la glissière et contactez l’assistance. En l’absence de triangle ou en cas de non‑usage lorsqu’il est possible de le placer en sécurité, vous vous exposez à une contravention.

Peut-on mettre deux triangles pour plus de sécurité ?

En France, le Code de la route impose un seul triangle de présignalisation accompagné des feux de détresse, à placer environ 30 m derrière le véhicule (avant un virage ou une crête si nécessaire) et jamais sur autoroute où la manœuvre est trop dangereuse. Utiliser deux triangles n’est ni obligatoire ni vraiment recommandé : multiplier les dispositifs peut brouiller le message et, surtout, vous expose plus longtemps sur la chaussée. La priorité est de porter le gilet haute visibilité, d’évacuer les occupants derrière la glissière et de signaler clairement avec les feux de détresse ; avec un seul triangle, un bon positionnement suffit. Si les conditions rendent la pose risquée (trafic dense, visibilité réduite, accotement étroit), n’insistez pas : votre sécurité prime.

Quelles dimensions et couleurs sont réglementaires ?

En France, le triangle de présignalisation doit être homologué selon le règlement UNECE R27. Il s’agit d’un triangle équilatéral avec une bordure rouge rétro-réfléchissante pour la visibilité de nuit et un panneau central fluorescent, le plus souvent orange, pour le jour. L’homologation impose un format standard suffisamment grand pour être vu à distance. Dans la pratique, la plupart des modèles conformes mesurent autour de 45 cm de côté, avec une bordure large et un pied stable. Évitez les mini-triangles ou les versions décoratives : sans marquage d’homologation (E entouré, référence R27), ils ne sont pas réglementaires. Pour être tranquille, vérifiez ce marquage et privilégiez un modèle pliable, bien stable au sol.

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Questions fréquentes

Le triangle de présignalisation est-il obligatoire ?

Pour voitures et utilitaires, triangle homologué et gilet obligatoires. En cas d’arrêt d’urgence, posez-le si c’est sans danger. Sur autoroute, ne le posez pas si l’opération vous expose. Les deux‑roues n’y sont pas tenus, mais doivent avoir un gilet.

Quand et comment utiliser un triangle de sécurité ?

Lors d’une panne ou d’un accident, allumez les feux de détresse, enfilez le gilet, sortez côté passager, placez le triangle environ 30 m en amont, avant un virage ou une bosse si besoin. Renoncez si la pose vous met en danger.

Quand et comment utiliser le triangle de sécurité sur autoroute ?

N’allez pas poser le triangle: risque trop élevé. Arrêtez-vous sur la bande d’arrêt d’urgence, allumez les feux, enfilez le gilet, sortez côté passager, abritez-vous derrière la glissière, utilisez une borne d’appel ou le 112 et attendez l’assistance.

À quelle distance placer le triangle pour être visible ?

Environ 30 mètres en amont du véhicule, davantage si visibilité réduite ou vitesse élevée. Positionnez-le avant un virage, une crête ou la sortie d’un tunnel. En ville, adaptez pour rester visible sans gêner. Ne traversez jamais la chaussée.

Quelles sont les exceptions ou situations dangereuses ?

Renoncez si poser le triangle vous expose: autoroute, tunnel, virage serré, sommet de côte, visibilité très réduite, voie étroite ou trafic dense. Privilégiez feux de détresse, gilet, éloignement derrière la glissière et appel d’urgence.

Quelles amendes sans triangle et immobilisation possibles ?

Contravention de 4e classe, amende forfaitaire 135 € (minorée/majorée selon cas), sans retrait de points. Immobilisation possible si la zone n’est pas sécurisée. Sur autoroute, l’absence de pose n’est pas sanctionnée si la manœuvre est dangereuse.

Quelle norme d’homologation doit porter le triangle ?

Recherchez l’homologation ECE R27: marquage E dans un cercle, numéro du pays (E2 France, E1 Allemagne, etc.) et numéro d’approbation, souvent avec 27R. Le marquage CE seul ne suffit pas pour un triangle de présignalisation.

Les motos doivent-elles avoir un triangle ?

Non, aucun triangle n’est requis pour les deux‑roues motorisés. En cas d’arrêt d’urgence, utilisez les feux de détresse si disponibles, portez un gilet haute visibilité et mettez-vous, avec votre passager, derrière la glissière de sécurité.

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