Conduire pied nu en France : légal ou interdit ?

‍TL;DR:

• Conduire pied nu n’est pas interdit, mais l’article R412‑6 du code impose la maîtrise du véhicule.
• En cas de défaut de maîtrise, amende de 35 €, contravention 2e classe, sans retrait de points.
• Tongs ou chaussure instable : glissement possible sur pédales ; privilégiez une chaussure fermée, semelle fine antidérapante pour sécurité.
• Assurance : pas de refus automatique ; responsabilité aggravée seulement si un lien avec la conduite pied nu est prouvé.
• Examen du permis : l’inspecteur attend des chaussures fermées ; pied nu, tong ou talon peuvent faire interrompre l’épreuve.

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Ai-je le droit de conduire pied nu sur la route ?

Que dit la loi aujourd’hui sur la conduite pied nu ?

En France, aucune disposition n’interdit explicitement de conduire pied nu. En revanche, le Code de la route impose que vous gardiez en permanence la maîtrise de votre véhicule et puissiez exécuter sans délai toutes les manœuvres, notamment au titre de l’article R412‑6. Concrètement, si l’absence de chaussure ou des chaussures inadaptées réduisent votre contrôle des pédales – pédales qui glissent, pression moins précise, temps de réaction allongé – les forces de l’ordre peuvent vous verbaliser sur ce fondement. L’infraction relève d’une contravention de 2e classe, avec une amende forfaitaire généralement de 35 €, sans retrait de points. Côté assurance, la conduite pied nu n’annule pas à elle seule votre garantie, mais en cas d’accident, elle peut être considérée comme un facteur aggravant si l’on démontre qu’elle a contribué au sinistre. Par sécurité, privilégiez des chaussures fermées, stables, à semelle fine et antidérapante pour un bon ressenti des pédales et une maîtrise optimale.

Est-ce explicitement interdit par le Code de la route ?

Non, le Code de la route ne prohibe pas explicitement la conduite pieds nus. Aucun article n’impose des chaussures ou un type de chaussure précis. En revanche, l’article R412-6 vous oblige à rester constamment en état et en position d’exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres. Si un agent constate que vos pieds nus (ou des chaussures inadaptées comme des tongs) compromettent votre maîtrise, vous pouvez être verbalisé sur ce fondement (contravention de 2e classe, amende forfaitaire de 35 €). Au-delà de la sanction, privilégiez un équipement qui assure un bon appui, évite le glissement et ne se coince pas sous les pédales : des chaussures fines, fermées et stables restent la solution la plus sûre.

Quels cas peuvent mener à une verbalisation du conducteur ?

Conduire pieds nus n’est pas interdit en soi, mais vous pouvez être verbalisé si un agent constate que cette manière de conduire vous empêche de maîtriser correctement le véhicule. En pratique, une amende peut tomber sur le fondement de l’article R412-6 du code de la route, qui impose de pouvoir exécuter commodément toutes les manœuvres. Cela peut être le cas si votre pied nu glisse sur les pédales, retarde un freinage d’urgence ou entraîne une trajectoire irrégulière. La verbalisation est aussi possible après un incident ou un accident si l’absence de chaussures, ou des chaussures inadaptées comme des tongs, des mules ou des talons instables, est relevée comme ayant altéré votre contrôle. De même, si un objet au sol gêne vos mouvements — par exemple un chausson tombé ou une sandale coincée sous une pédale — l’agent peut retenir un défaut de maîtrise. Pour prévenir tout risque, privilégiez des chaussures fermées et stables et gardez l’espace au niveau des pédales parfaitement dégagé.

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Conduire en tong, sandale ou autre chaussure : quelles différences ?

Conduire en tong est-ce interdit ?

Non, conduire en tongs n’est pas explicitement interdit en France. Le code de la route n’impose pas de type de chaussures, mais l’article R412‑6 vous oblige à rester en état et en position d’exécuter toutes les manœuvres sans délai. Des tongs peuvent glisser, se coincer sous une pédale ou se déchausser, ce qui peut être interprété comme un défaut de maîtrise. Lors d’un contrôle, si l’agent estime que vos tongs compromettent votre conduite, vous pouvez être verbalisé sur ce fondement (contravention de 2e classe, amende forfaitaire d’environ 35 €), sans retrait de points. En cas d’accident, si un lien est établi entre vos chaussures et une perte de contrôle, votre responsabilité peut être aggravée par l’assureur. Pour rouler sereinement, privilégiez des chaussures fermées et stables, à semelle fine et qui tiennent bien au pied, et gardez une paire adaptée dans le véhicule pour les trajets d’été.

Quelles chaussures sont déconseillées pour la sécurité au volant ?

Pour votre sécurité, évitez les chaussures qui réduisent l’adhérence ou la sensibilité sur les pédales. Les tongs, sandales ouvertes, mules ou claquettes glissent facilement, peuvent se coincer sous une pédale et ne maintiennent pas le talon. Les talons hauts et les plateformes modifient l’angle du pied, amoindrissent le ressenti et allongent le temps de réaction. Les bottes rigides ou lourdes limitent la mobilité de la cheville, tandis que des chaussures trop larges peuvent accrocher le tapis ou appuyer involontairement sur deux pédales. Méfiez-vous aussi des semelles très épaisses, lisses ou mouillées, qui diminuent l’adhérence et la finesse de dosage. Préférez des chaussures fermées, légères et souples, avec un bon maintien du talon et une semelle fine, antidérapante, propre et sèche. En été ou sur les trajets imprévus, gardez une paire dédiée dans le véhicule pour conduire en toute maîtrise.

Chaussure fermée vs pied nu : quelle maîtrise des pédales ?

Pour maîtriser vos pédales, la stabilité du pied et la qualité d’adhérence font la différence. Avec une chaussure fermée, souple, à talon plat et semelle fine antidérapante, vous posez le talon au sol, gardez un point d’appui constant et dosez mieux l’accélérateur comme l’embrayage. La force passe plus efficacement au frein, ce qui aide en cas de freinage appuyé tout en restant précis à faible vitesse. Pied nu, la sensation est très directe et peut sembler fine sur l’instant, mais l’appui est moins stable, la pression moins puissante, et le contact varie selon la transpiration ou l’humidité, avec un risque de glissement et de fatigue plus rapide. Sur de longs trajets ou dans les manœuvres répétées, l’absence de semelle peut aussi provoquer gêne ou douleur, ce qui altère vos réactions. Pour une maîtrise régulière et sécurisée, privilégiez donc une chaussure fermée, légère et flexible, à semelle fine non lisse, et évitez les semelles épaisses, rigides ou les talons hauts qui diminuent la finesse et la réactivité.

Quelles sanctions et amendes en cas de contrôle ou d’accident ?

Quelle amende et quels points si je perds la maîtrise du véhicule ?

En cas de perte de maîtrise du véhicule — par exemple si vos pieds nus ou des chaussures inadaptées vous empêchent de freiner ou d’embrayer correctement — les forces de l’ordre peuvent retenir l’article R412‑6 du Code de la route. Cette infraction est une contravention de 2e classe : amende forfaitaire de 35 € (pouvant être majorée jusqu’à 150 €), sans retrait de points. En revanche, si la perte de contrôle s’accompagne d’une autre infraction caractérisée (vitesse inadaptée aux circonstances, téléphone en main, non‑respect d’une priorité…), ce sont ces manquements qui entraîneront un retrait de points et une amende plus élevée (généralement 135 € et 3 à 4 points selon le cas). En cas d’accident, surtout s’il y a des blessés, des mesures complémentaires peuvent s’ajouter (immobilisation ou suspension administrative du permis décidée par le préfet, poursuites judiciaires). Pour limiter tout risque, privilégiez des chaussures qui maintiennent bien le pied et adaptez votre allure aux conditions.

L’agent peut-il retenir une imprudence liée au pied nu ?

Conduire pieds nus n’est pas interdit, mais un agent peut retenir une imprudence s’il constate que l’absence de chaussures a compromis la maîtrise du véhicule (pied qui glisse sur une pédale, freinage tardif, démarrage brusque). Dans ce cas, il peut verbaliser sur le fondement de l’article R412‑6 du Code de la route, qui impose de rester en position d’exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres. La sanction correspond alors à une contravention de 2e classe : 35 € d’amende forfaitaire (22 € minorée, 75 € majorée), sans retrait de points. En cas d’accident, la mention d’une imprudence liée au pied nu dans le procès-verbal ou le constat peut peser dans l’évaluation des responsabilités et sur l’indemnisation si un lien de causalité est établi par l’assureur. À l’inverse, le simple fait d’être pieds nus, sans perte de maîtrise observée, ne suffit pas à être sanctionné. Par prudence, privilégiez des chaussures stables et bien tenues.

Que risque-t-on si une tong bloque une pédale ?

Si une tong se coince sous le frein ou l’accélérateur et vous fait perdre la maîtrise du véhicule, l’agent peut vous verbaliser pour non‑respect de l’article R412‑6 du code de la route, qui impose d’être en état et en position d’exécuter les manœuvres. L’infraction relève d’une 2e classe : amende forfaitaire de 35 €, minorée à 22 € et majorée à 75 €, sans retrait de point. Si l’incident entraîne une manœuvre dangereuse ou un accident, vous serez sanctionné pour les infractions effectivement constatées, par exemple un refus de priorité, un franchissement de ligne continue ou une vitesse inadaptée : amende pouvant aller à 135 €, retrait de points, voire suspension du permis prononcée par le juge selon la gravité. En cas de blessés, des poursuites pour blessures involontaires peuvent s’ajouter. Côté assurance, les victimes sont indemnisées ; vous pourrez toutefois être désigné responsable, avec un malus, une franchise à votre charge et, selon votre contrat, une réduction de l’indemnisation de vos propres dommages.

Assurance auto et responsabilité du conducteur : que prévoir ?

L’indemnisation peut-elle baisser si je conduis pied nu ?

En soi, conduire pieds nus n’entraîne pas une baisse automatique de votre indemnisation. Votre assurance responsabilité civile indemnise les victimes en cas d’accident, indépendamment de vos chaussures. En revanche, pour vos propres garanties (dommages au véhicule, garantie du conducteur), l’assureur pourrait réduire ou refuser l’indemnisation uniquement s’il prouve un lien direct entre votre manière de conduire et le sinistre. Par exemple, si l’expertise établit que le fait d’être pieds nus a réellement empêché le contrôle des pédales et causé la perte de maîtrise. À noter aussi que le bonus-malus dépend de votre part de responsabilité dans l’accident, pas de votre façon d’être chaussé. Concrètement, vous limitez tout risque de contestation en portant des chaussures stables et fermées, ou en gardant une paire adaptée dans la voiture. En cas de doute après un sinistre, relisez vos conditions générales pour vérifier les exclusions expressément prévues (alcoolémie, stupéfiants, conduite sans permis) et échangez avec votre assureur pour clarifier l’impact sur vos garanties.

Comment déclarer un sinistre sans s’exposer inutilement ?

Pour déclarer un sinistre sans vous exposer inutilement, respectez d’abord les délais légaux (5 jours ouvrés pour un accident, 2 jours en cas de vol, 10 jours après l’arrêté pour une catastrophe naturelle). Décrivez uniquement des faits vérifiables et dans l’ordre: date, lieu, manœuvres, conditions de circulation/météo, dommages observés. Joignez le constat amiable, des photos nettes, les coordonnées de témoins et, le cas échéant, un PV. Évitez les interprétations et les aveux spontanés (“je suis fautif”, “c’est sûrement parce que j’étais pieds nus”) et contentez-vous de relater ce que vous avez vu et fait; la détermination des responsabilités appartient à l’assureur. Ne dissimulez aucune information demandée mais ne spéculez pas sur les causes si elles ne sont pas établies. Soumettez votre dossier depuis votre espace en ligne et conservez une copie de chaque pièce et échange. En cas de doute, contactez l’assistance ou votre conseiller avant l’envoi: un appel peut vous aider à cadrer votre déclaration sans sur-expliquer. :cite[ekx]

Faut-il un avocat en cas de litige lié à la conduite pied nu ?

En cas de litige lié à une conduite pied nu, l’avocat n’est pas systématiquement nécessaire. Pour un désaccord avec votre assureur (refus de prise en charge, application d’un malus), privilégiez d’abord la voie amiable : réclamation écrite, pièces à l’appui (constat, témoignages, photos, rapport d’expertise), puis, si vous y avez droit, activation de votre garantie protection juridique. Celle‑ci vous conseille, prend en charge tout ou partie des frais et peut saisir le Médiateur de l’assurance en cas de blocage. Pour une contravention simple, cette démarche suffit souvent. En revanche, l’assistance d’un avocat est vivement recommandée si des blessures sont en jeu, si les montants sont élevés, si vous êtes convoqué devant le tribunal ou si votre permis et vos points sont menacés. Choisissez un spécialiste du droit routier et de l’assurance, vérifiez la prise en charge prévue par votre contrat, et respectez les délais de recours. Conservez toutes les preuves et échanges pour sécuriser votre dossier.

Conduite et sécurité : quels risques concrets au quotidien ?

Adhérence du pied sur pédale et distance d’arrêt, qu’est-ce que ça change ?

Pieds nus, vous gagnez en sensation sur l’accélérateur et le frein, mais l’adhérence dépend directement de l’état de votre peau et des pédales. Une plante de pied sèche accroche correctement ; en cas d’humidité, de transpiration ou de poussière, le pied peut glisser et nuire au dosage. Or la distance d’arrêt combine votre temps de réaction et la puissance de freinage : si votre pied hésite ou dérape avant d’écraser la pédale, vous perdez des dixièmes de seconde, ce qui représente plusieurs mètres parcourus à 50 km/h. La semelle rigide d’une chaussure aide souvent à appliquer une pression rapide et stable en urgence ; pieds nus, la pression peut être moins franche ou douloureuse, d’où un appui parfois moins efficace. Si vous choisissez de conduire pieds nus, vérifiez que les pédales sont propres et sèches, séchez vos pieds, et testez le point de friction à l’arrêt avant de partir afin d’assurer un contrôle net et répétable.

Transpiration, tapis et glissement : quels réflexes sécurité ?

En conduisant pieds nus, la transpiration peut réduire l’adhérence entre la plante du pied et les pédales, surtout si elles sont lisses ou humides. Un glissement même léger allonge la distance de freinage et peut vous faire rater l’appui. Avant de partir, vérifiez que les tapis sont fixés sur leurs clips ou systèmes d’ancrage et qu’ils ne se recourbent pas sous les pédales. Retirez les tapis doublés ou trop épais. Essuyez vos pieds et les pédales ; éliminez l’eau, le sable ou une pellicule grasse. Gardez une microfibre dans la boîte à gants pour essuyer rapidement. Faites un test à l’arrêt pour sentir la tenue sous le pied. En roulant, ancrez le talon au plancher pour stabiliser le geste et limitez les mouvements brusques. Aérez l’habitacle ou utilisez la climatisation pour réduire l’humidité. Si vous sentez que l’appui devient glissant, arrêtez-vous dès que possible pour sécher, puis repartez. Gardez une paire de chaussures fines à portée de main si l’adhérence reste insuffisante.

Boîte manuelle ou véhicule automatique : y a-t-il une différence ?

La différence tient surtout au nombre d’actions et à la précision demandée. Avec une boîte manuelle, conduire pied nu impose de gérer le point de patinage et des passages fréquents entre embrayage, frein et accélérateur. Sans chaussure, vous gagnez parfois en sensation, mais vous perdez en appui et en adhérence si le pied glisse ou transpire. Cela peut provoquer des à-coups, un calage lors d’un démarrage en côte, ou un léger retard en passant de l’accélérateur au frein. En véhicule automatique, le pied gauche ne travaille pas et le pied droit n’alterne qu’entre accélérateur et frein. Le risque d’erreur de placement diminue, mais un freinage d’urgence peut être moins confortable et moins puissant si vous hésitez à appuyer fort par douleur ou manque d’appui. Dans les deux cas, veillez à ce que les pédales et vos pieds soient secs, et que le tapis soit bien fixé. Pour une maîtrise régulière et un bon confort, préférez des chaussures fines, stables et qui tiennent bien au pied.

Permis de conduire et examen : puis-je me présenter pied nu ?

Qu’attendent les inspecteurs sur la chaussure le jour J ?

Le jour de l’examen, les inspecteurs n’évaluent pas votre style, mais votre capacité à contrôler les pédales en toutes circonstances. Ils attendent des chaussures qui tiennent bien au pied, fermées et stables, avec une semelle fine et souple pour sentir l’embrayage, l’accélérateur et le frein, et un talon plat pour pivoter sans accroche. Sont déconseillés les tongs, mules, sandales ouvertes, talons hauts, plateformes, bottines rigides ou semelles très épaisses, tout comme la conduite pieds nus : tout ce qui glisse, se coince ou réduit la sensibilité peut être jugé dangereux. Si votre équipement compromet la maîtrise du véhicule (pied qui dérape, chaussure qui se bloque sous une pédale), l’épreuve peut être interrompue ou sanctionnée pour raison de sécurité. Pour mettre toutes les chances de votre côté, privilégiez des baskets ou des chaussures de ville légères, propres et sèches, qui maintiennent le pied et vous permettent des mouvements précis et réguliers.

Quels conseils des moniteurs pour choisir sa chaussure d’examen ?

Pour l’épreuve, les moniteurs recommandent des chaussures fermées et stables, avec une semelle fine et souple en caoutchouc antidérapant. Vous devez bien sentir les pédales pour moduler l’embrayage, le frein et l’accélérateur. Un talon discret, autour de 1 à 2 cm, aide à pivoter sans fatiguer la cheville. Cherchez un bon maintien au talon et sur le dessus du pied, avec un laçage ou un velcro court bien serré. Évitez les semelles épaisses, les plateformes, les talons hauts, les bottines très rigides, les sabots, les mules, les tongs et les sandales ouvertes. Testez la paire pendant vos dernières leçons et ne changez pas le jour J. Choisissez une pointure précise et des lacets courts qui ne traînent pas. En boîte manuelle, privilégiez le ressenti du point de patinage. En boîte automatique, la logique est la même pour doser le frein et l’accélérateur. Si vous hésitez, apportez une seconde paire et gardez celle avec laquelle vous contrôlez le mieux les pédales.

Check-list Ornikar à télécharger : votre chaussure est-elle prête pour l’examen de conduite ?

Le jour de l’examen, la paire que vous portez peut faire la différence dans votre maîtrise des pédales. Pour vous guider simplement, Ornikar met à disposition une check-list visuelle à télécharger et un outil interactif. Vous y évaluez vos chaussures selon 5 critères concrets : maintien du talon, épaisseur et souplesse de la semelle, largeur de l’avant-pied, adhérence, absence d’éléments glissants. Chaque critère propose un test rapide à faire chez vous : appuyez fort sur une marche pour sentir le retour de pédale, torsionnez la semelle, secouez le pied pour vérifier la tenue, effectuez un appui prolongé talon‑pointe. À la fin, un code couleur rouge, orange, vert vous indique si votre paire est prête pour l’examen et vous suggère un plan B à glisser dans votre sac. Vous y trouverez aussi un mémo des attentes de l’inspecteur et une fiche à imprimer pour le jour J, avec un espace pour noter votre paire de rechange. [Module : check-list interactive – chaussures examen]

Textes officiels : quel article du Code de la route s’applique ?

Comment interpréter l’article et la notion de maîtrise du véhicule ?

Le Code de la route ne détaille pas les chaussures autorisées ou interdites. L’article de référence est celui qui impose au conducteur de rester « en état et en position d’exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres » et donc de garder en permanence la maîtrise de son véhicule. Concrètement, la légalité ne dépend pas du fait d’être pied nu, mais de votre capacité à accélérer, freiner et débrayer sans gêne ni délai. Si rouler pieds nus améliore votre ressenti des pédales et ne réduit ni votre adhérence ni votre temps de réaction, vous restez dans l’esprit du texte. À l’inverse, si l’absence de chaussures provoque des glissements, des douleurs, une hésitation ou une perte de contrôle, vous pouvez être verbalisé sur le fondement de cet article. L’appréciation se fait au cas par cas par les forces de l’ordre, selon les circonstances. Par prudence, privilégiez des chaussures stables, fines et antidérapantes, et évitez toute tenue de pied qui compromettrait votre maîtrise.

Les assureurs citent-ils un article spécifique sur la chaussure ?

Les assureurs ne citent pas d’article du Code de la route dédié aux chaussures, car aucun texte n’impose un type de chaussure pour conduire. Ils se réfèrent, le cas échéant, à l’article R412-6, qui exige que le conducteur garde la maîtrise de son véhicule et puisse effectuer toutes les manœuvres sans délai. En cas de sinistre, ils examinent surtout le lien de causalité : si le fait de conduire pied nu ou avec des tongs a contribué à une perte de contrôle, cela peut être pris en compte. La responsabilité civile reste due aux victimes, mais pour vos propres garanties, comme les dommages au véhicule ou la garantie du conducteur, une contestation ou une réduction d’indemnisation n’est envisageable qu’en présence d’une clause contractuelle claire et d’une preuve du lien avec l’accident. Une éventuelle verbalisation sur le fondement de l’article R412-6 peut peser dans l’appréciation, sans entraîner automatiquement un refus d’indemnisation. Par prudence, privilégiez des chaussures stables et fines qui assurent une bonne sensibilité des pédales.

Où vérifier les références officielles avant de prendre la route ?

Pour vérifier quel texte du Code de la route s’applique avant de prendre la route, appuyez-vous d’abord sur Légifrance, le site officiel du droit français. Saisissez « Code de la route R412-6 » dans la recherche, ouvrez la version consolidée de l’article et contrôlez la date de mise à jour ainsi que les « Liens relatifs » pour voir les modifications ou jurisprudences associées. Pour une lecture plus pédagogique, consultez ensuite Service-Public.fr : les fiches pratiques y résument les obligations du conducteur et renvoient vers les articles de loi à jour. Le site de la Sécurité routière complète ces sources avec des recommandations concrètes sur la tenue de conduite et la maîtrise du véhicule. En cas de doute, croisez toujours ces trois références officielles et conservez le lien ou une capture horodatée de la page consultée. Vous aurez ainsi une base fiable pour savoir si conduire pieds nus est compatible avec l’exigence de maîtrise du véhicule posée par l’article R412-6.

Questions fréquentes

Est-il possible en France de conduire pieds nus ?

Oui, aucune interdiction explicite. Mais l’article R412‑6 impose de garder la maîtrise et exécuter sans délai les manœuvres. Si vos pieds nus altèrent le contrôle, vous risquez une contravention de 2e classe (35 €), sans retrait de points.

Quels sont les risques si vous conduisez pieds nus ?

Glissement sur pédales, pression moins précise, réaction retardée, gêne ou douleur prolongée. Ces facteurs peuvent entraîner une perte de maîtrise et une verbalisation sur le fondement de l’article R412‑6 (35 €), voire aggraver votre responsabilité en cas d’accident.

Conduire avec des tongs ou des sandales est-il interdit ?

Non. Aucune chaussure n’est explicitement interdite. Toutefois, tongs et sandales peuvent glisser ou se coincer sous une pédale. Si cela compromet la maîtrise, amende de 2e classe (35 €) possible au titre de l’article R412‑6, sans retrait de points.

Quelles chaussures sont déconseillées pour conduire ?

À éviter: tongs, mules, sandales ouvertes, talons hauts, plateformes, bottes rigides, chaussures trop larges ou semelles très épaisses/lisses. Préférez des chaussures fermées, légères, souples, talon plat, semelle fine antidérapante assurant maintien et sensibilité sur les pédales. Ornikar propose un auto‑test pour vérifier.

Puis-je conduire pieds nus sans risquer de problèmes ?

Oui si vous gardez une maîtrise parfaite: pédales propres et sèches, talon ancré, gestes stables. En cas de glissement ou retard, vous risquez une amende (35 €) sur le fondement de l’article R412‑6. Gardez une paire adaptée dans le véhicule.

Que faire si je cause un accident en conduisant pieds nus ?

Sécurisez, alertez, constatez. Déclarez sous 5 jours ouvrés, joignez constat, photos, témoins, éventuel PV. Restez factuel; n’émettez pas d’aveu sur vos chaussures. L’assureur appréciera le lien éventuel avec le sinistre. Victimes indemnisées; malus selon responsabilité.

Faut-il un avocat en cas de litige lié à la conduite pieds nus ?

Pas systématiquement. Tentez d’abord la réclamation et la médiation via votre protection juridique. Un avocat est recommandé si blessures, audience, montants élevés ou suspension de permis envisagée. Choisissez un spécialiste du droit routier; respectez les délais de recours.

Alors pourquoi tant de débats autour de la conduite pieds nus ?

Car la loi n’interdit pas explicitement, mais exige la maîtrise (R412‑6). L’appréciation est au cas par cas par les forces de l’ordre et les assureurs selon les circonstances, d’où des situations différentes et des avis divergents sur la sécurité et la responsabilité.

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