L’autorisation de la circulation interfile pour les 2RM (deux-roues motorisés) dans 11 départements français s’est achevée le 31 janvier. Cette expérimentation en vigueur depuis février 2016 visait un meilleur encadrement de cette pratique normalement interdite par le Code de la route. L’objectif était de réduire le nombre d’accidents, mais ils ont malheureusement augmenté.

Définition circulation interfile

La circulation interfile est une pratique interdite par le code de la route. Elle consiste à circuler en deux-roues ou trois-roues motorisés entre les files de véhicules à l’arrêt ou à faible vitesse.

Un taux d’accident en hausse

La circulation interfile, autrement appelée CIF, n’est pas une pratique autorisée dans le Code de la route, mais qui a néanmoins fait l’objet d’une expérience routière au cours des 5 dernières années.

En effet, cette pratique de circulation est très répandue chez les motards. La délégation de la sécurité routière a donc décidé de mettre en place une expérimentation, afin d’encadrer les deux-roues dans cette pratique en tentant d’instaurer certaines règles à respecter. Cet essai a pris effet dans 11 départements français : les 8 départements de la région Ile-de-France ainsi que la Gironde, le Rhône et les Bouches-du-Rhône.

Malheureusement, le rapport du CEREMA, en charge de l’expérience circulation interfile (Centre d’études et d’expertises sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) n’est pas positif : il démontre que le taux d’accidents concernant les deux-roues motorisés a augmenté de 12% sur les routes des départements concernés par la CIF lors de son implémentation. En revanche, les autres départements ont vu leur accidentalité concernant les deux-roues baisser de 10%. La hausse détectée sur les départements expérimentant la CIF s’est stabilisée au cours des 5 ans d’essai.

Les circonstances des accidents restent inexactes, et on ne sait pas avec certitude si tous les accidents impliquant des 2RM sur des routes expérimentant la CIF étaient réellement en situation de CIF lors de l’accident, avec les règles de cette dernière respectées ou pas. Les données sont donc à analyser avec précaution. Les accidents impliquant au minimum un engin à deux-roues motorisé sur les routes avec CIF ont subi une forte hausse en Gironde, et une hausse plus légère pour les autres départements expérimentaux du réseau CIF, en comparaison avec le nombre d’accidents globaux.

Une expérimentation à ré-adapter ?

Le CEREMA a relevé une évolution concernant plusieurs des comportements liés à la CIF. En 2015, seulement 23% des deux-roues respectaient la limite des 50 km/h en vigueur sur le réseau CIF. En 2018, ce chiffre est passé à 40%. La mise en place de l’expérimentation lors de la formation de jeunes conducteurs a aussi permis de les former et de les sensibiliser à cette pratique, dans le respect des règles. Concernant les autres usagers de la route, il s’avère qu’ils acceptent plutôt bien la circulation interfile, à condition qu’elle soit réglementée et respectée par les deux-roues concernés. Cette première expérience n’a pas donné lieu aux résultats escomptés, ce qui a poussé la Délégation à la Sécurité routière à refuser l’intégration de la CIF dans le Code de la route, notamment à cause de l’irrégularité et l’incertitude des données analysées dans le rapport du CEREMA.

Néanmoins, cette première expérimentation ne ferme pas la porte à une deuxième : en adaptant la réglementation, il faut espérer que cette pratique puisse un jour être autorisée afin de permettre aux deux-roues d’être encadrés et protégés tout en circulant librement. Dans ce processus d’adaptation, la communication prime : le premier objectif est de sensibiliser tous les usagers de la route sur le sujet de la CIF, afin de les avertir de cette pratique et aussi de leur permettre de mieux anticiper et intégrer cette dernière dans leur conduite. Concernant les deux-roues qui pratiquent la CIF, il faut bien sûr leur faire comprendre que le respect des règles est primordial pour une bonne cohésion de conduite entre tous les usagers, ainsi que pour garantir la sécurité de tous.

Les règles de la circulation interfile lors de l’expérience

L’expérience du réseau CIF comportait des règles bien précises, qui n’étaient malheureusement pas toujours respectées par les motards, intentionnellement ou par manque d’information.

Quels étaient les engins autorisés à circuler en interfile ?

Pouvaient circuler en interfile seulement les deux-roues ou les trois-roues motorisés de moins d’un mètre de large. Les side-cars, les quads et les tricycles n’avaient pas le droit, à cause de leur largeur.

Quels étaient les endroits et les routes où il était autorisé de pratiquer la CIF ?

Dans les 11 départements autorisés pour l’expérience.
La circulation en interfile était interdite en ville et sur les routes n’étant pas séparées par un terre-plein central.
En présence de trois voies de circulation, les deux-roues motorisés étaient tenus de circuler seulement entre les deux files de véhicules les plus à gauche de la chaussée, mais pas la file de droite.
Les motards pouvaient circuler en CIF seulement sur les autoroutes et routes comportant au moins deux fois deux voies séparées par un terre-plein central, où la vitesse est comprise entre 70 et 130 km/h.

Dans quel contexte la CIF était-elle autorisée ?

Lorsque la circulation était dense et créait des files de véhicules non interrompues sur toutes les voies.
Lorsque l’espace entre les véhicules était suffisant pour s’y insérer sans aucune prise de risque pour le deux-roues mais aussi les autres véhicules, sans que le motard ait besoin de forcer le passage.
Interdite lorsque les voies de circulation étaient en travaux ou couvertes de neige et de verglas.

Les règles de circulation en interfile

Il était interdit de dépasser un autre deux-roues circulant lui-même en interfile, pour des raisons de sécurité.
Lors de la reprise du trafic, les deux-roues étaient tenus de reprendre une place dans la circulation et arrêter de circuler.
La vitesse maximale autorisée pour circuler en interfile était de 50 km/h.

Concernant les deux-roues motorisés

Être vigilant et respecter les distances de sécurité entre les deux-roues engagés en interfile.
Vérifier que la circulation en interfile est libre avant de s’y engager.
Faire l’usage de son clignotant pour prévenir les autres véhicules.
Être courtois envers les autres usagers.

Concernant les automobilistes et poids lourds

Faciliter la circulation des deux-roues en interfile, en laissant un espace suffisant de passage.
Contrôler ses angles morts et vérifier ses rétroviseurs avant de changer de file.
Ne pas faire de manœuvres brusques.
Faire l’usage de son clignotant pour changer de file.

Les deux-roues, victimes de la route

A titre de rappel, les motards et autres utilisateurs de deux-roues / trois-roues représentent presque un quart des personnes tuées sur les routes françaises. Ces usagers vulnérables sont d’autant plus fragiles car ils ont tendance à se faufiler entre les files, et de ce fait, s’insèrent souvent sans se soucier de savoir s' ils sont visibles ou non par les autres véhicules. Bien trop souvent, ils se retrouvent dans la zone d’angle mort des voitures ou des poids lourds, ce qui peut provoquer de très graves accidents. C’est pour cela que la CIF doit absolument être testée et réglementée avant son autorisation définitive.

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